上海诡异龙形高架桥墩_为什么打不动桩？环球热头条

2023-03-21 16:57:37来源：互联网

哈喽小伙伴们，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到上海诡异龙形高架桥墩_上海龙柱打桩出血图片方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于上海诡异龙形高架桥墩_上海龙柱打桩出血图片的相关内容。

上海怪异龙形高架桥墩(上海龙柱打桩流血图)

(资料图片)

上世纪90年代以来，上海流传着一个奇怪的故事。20年来，这个故事逐渐变得更加曲折离奇，无数人用听到的新细节给它增添了更多神秘的色彩。

这个故事讲述的是，在上海延安路成都路路口，矗立着一根巨大的金属柱，柱上有龙形雕塑，位于“申形”立交的中央。这是因为高架桥当年施工时撞上了“龙脉”上的桩，导致施工受阻，而这个立柱就是用来遏制“龙洞”的。

据说开工的时候，那里打桩不行，就请了玉佛寺的一个老方丈。老方丈看了之后说，这个地方是上海的领导，打不下去。唯一的办法就是找个好时机给老方丈做个仪式，把龙头倾斜，在打桩机上包个红布画条龙，这样就能打下去了。于是施工方按照老方丈的要求做了。桩已经打下来了，老方丈说，完成的柱子一定要盖龙，这样才能保住，不然柱子就倒了。于是就有了上海高架唯一的宝龙柱。据说老方丈不久后就去世了，因为秘密被泄露了。

记者走访了多位参与龙柱设计、施工、雕塑的参与者，还原上海“都市传奇”的真实面貌。其实延安高架龙柱只是一个传说。

问题:为什么打不动桩？

施工方:打桩与地形有关。

在百度上搜索“上海龙栏”，可以得到68万多条结果。用不同的叙述者，这个故事的细节有很多不同，但故事基本上是这样的:

延安中路高架施工时，“申”字中央的一根柱子打不开，反复施工未果。

天涯论坛上，一篇名为《今天，我终于相信了14年前上海延安高架神秘的龙柱事件！自2009年出版以来，已有超过47万次点击。世博会期间，很多旅游网站介绍上海的旅游景点，也把延安路高架龙柱作为景点之一。进入龙年，有网友说在龙柱上祈福可以获得好运。人们也提出了各种问题:

“众所周知，延安路高架的时候，因为这个柱子桩打不下来，工程停滞了很久。上海全是软土，地铁怕沉降。他们怎么可能进不去？"

“上海那么多高架，几千根柱子，没有雕塑。为什么这一个要爬满龙？”

所有这些“证据”为这个传说又增加了一层可信度。

上海市市政工程建设处的蒋凯成回忆说，神秘龙柱的传说从1995年建成开始就在市场上逐渐发酵，演变成了很多版本，但在他们设计施工的过程中从未出现过。“作为项目建设方，有必要把这个事情说清楚。”蒋凯成说，为了“祛魅”这个传说，他拜访了当时亲自参与项目的同事，写了几千字的材料。

对于设计师和施工人员来说，他们更习惯将“龙柱”称为“桥墩PM109”，这是它在南北高架工程中的编号。

PM109号码头在施工时确实遇到了麻烦。经过10个月的打桩，它无法被打入。蒋凯成说，那桩打不倒，但确实跟杜有关系。“109号码头的位置原来是杜公馆，地下以前打过白杨树木桩，所以地下情况复杂。同时在边长14.5m的八角形区域要布置28根桩，桩密度远远超过桩基设计规范的极值。打桩过程中，土体相互挤压，增加了桩身的摩擦系数，增加了打桩的难度。而且当时上海没有足够的重桩锤，锤击力也不够。”蒋凯成介绍，“隧道公司、航空三公司、市政一公司等。，上海所有能打桩的施工单位都先后尝试过桩基施工，就是达不到设计深度。”

蒋凯成说，最终，打桩难的问题通过后来采用的一种很常见的技术手段得到了解决:“实际上是把一些桩内部的土去掉了大约三分之二桩深的土芯，让土释放了一部分应力，在桩帽的四个角上加了四根一模一样的钢管桩。两种方法一起尝试后，施工效果明显。”

问题:为什么单单这个专栏就需要多堆？

设计师:4层架空。

然而，疑问依然存在。上海有成千上万的高架立柱。为什么这么多桩都要单独打，导致施工问题这么多？

上海市市政工程设计研究院设计师姬旭参与了PM109墩的设计。他在论文《延安路立交设计》中说，在设计立交方案时，他们有两种选择:一种是环形立交，其优点是施工方便；另一种是定向立交，具有对交通量发展适应性好的优点。

最终，设计者采用了定向立交的方案，总共需要四条高架道路在同一个地方交汇(即“龙柱”)，与地面道路一起形成一个五层的立交结构。

这就让PM109号码头有了特殊的使命——它要承担四层高架的重量——成都路高架在五层，延安路高架在二层，连接两条高架的左转匝道桥分别位于三层和四层。所以在设计中，设计成了直径5m，高32m，桩基长62m的“巨无霸”。但由于采用单柱设计，留给桩基的面积相应较小，需要在小范围内打28根桩。姬旭说，直到现在，这仍然是上海高架道路中最粗的支柱。

问题:为什么要装饰这个柱子？

雕塑家:雕龙是我的主意。

其实正是因为桩PM109过于笨重，一方面不太美观，另一方面也可能给驾驶员带来视错觉，影响行车安全。所以在设计立柱的同时，立柱的装修也提上了日程。因此，桩PM109成为上海高架唯一的装饰柱。

“龙柱”上的雕塑全称为“龙李孙岳铜像”，这组雕塑的创作者是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵。现在，赵已经退休在家，他仍然记得当时创作这组雕塑的经历。“当时因为柱子直径比较大，设计师就想到了做装修。他们在延安路隧道看到了我为风井设计的大型浮雕，长53米，高6米。他们觉得这个作者比较有型，就来找我了。"

赵介绍说，在设计直立的装饰雕塑时，没有人给他一个主题。“我每天都有空，所以去施工的地方感受一下。然后我突然有了灵感。这条高架路不就是上海一条没日没夜跑的巨龙吗？于是我就有了这个题目，龙的想法完全是我自己的。”赵对说道。

赵回忆说，由于柱子有30多米高，中间高架道路相互交错，在设计建造浮雕时，他先设计了平面图，然后“卷起来”包在柱子上，考虑到柱子上高架道路的断面，这样上面的龙就不会被切断。"最后，我使用了殷商时期青铜器的图案."

赵回忆说，设计和施工花了近10个月的时间，在此期间他从未听说过任何传说。直到雕塑揭幕，才出现了关于“九龙戏珠”的各种传言。“其实，这根本不是什么九龙戏珠。我选择龙，是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，托着这么重的东西，龙在翱翔，在变化。用龙的想法很好。”

至此，已经很清楚，延安高架的“龙柱”只是一个传说。

标签：